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中秋国庆车市,AITO问界M7的客户,是从理想那抢来的?

发布日期:2023-10-06 18:21    点击次数:143

中秋国庆车市,AITO问界M7的客户,是从理想那抢来的?

降价已经成为今年国内车市的主旋律,消费者自然乐于看到这一局面,但竞争对手就未必了。有着华为技术背书的问界M7,在推出一年多之后,直接把起售价从过去的28.98万元,直接拉低到了24.98万元。如果说去年,顶着增程式+中大型SUV头衔的问界M7,是意图与同级别“顶流”理想汽车平起平坐的挑战者。那么放低姿态后的新款问界M7大发彩票哪个网站靠谱,更像是摊牌了。官方宣称上市24小时内,新车订单就已经突破1.5万辆。这一数字的含金量有多少呢?隔壁的理想汽车真的会有压力吗?

问界M7对理想没影响?L7降价更早

针对以上问题,我们通过实地探店来一窥究竟。AITO问界非常容易在各大商圈的华为经销商门店中找到身影。而且恰逢华为自身手机产品线的火爆,店内的人气要比一般汽车新势力展厅看起来更旺。不过手机与汽车产品线的泾渭分明也体现在展厅布局,以及到店客户的姿态上。唯一让人觉得“模糊”的,反倒是工作人员的表现。从接触的两家展厅来看,基层工作人员对于汽车产品的认知程度明显逊色于传统车企,又或是已经专注造车多年的新势力。当然,这未必是普遍现象,但不同接待的工作人员的业务水平,确实参差不齐。最差的情况,确实会让人比较容易联想起手机销售。

不过无论对产品和竞品的理解程度,以及汽车行业的销售技巧水平如何。工作人员的推销手段基本都围绕一个核心,那便是往试乘试驾上引导。除了对我们这种上门面对面的潜在用户,通过话术引导试驾体验。也可以看到工作人员会频繁通过社交软件,以及拨打电话的方式,邀约客户进行试乘试驾。看起来,一方面他们对于产品力本身的信心还是比较足的。另外似乎也可以佐证,确实有数量可观的线上登记信息需要跟进。

销量的表现大概也可以成为工作人员信心来源的重要依据。根据他们介绍,新款问界M7上市大约半个多月,店内已经交付了超过15台车,并且有超过50台订单。而这仅仅是一家综合华为数码产品的体验中心而已。从官网信息来看,这类体验中心在省会级别的城市,普遍能够达到20家左右,一线城市数量甚至可以逼近30家。再不严谨据以上信息推算,全国AITO问界体验中心的订单应该就能达到4万辆左右。而这还没有计算全国已经超过200家,且功能上更为专业的用户中心。

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细节方面,工作人员介绍,用户基本都是冲着5座车型而来。而且此前厂家的备货就是以5座为主,所以上市之后现车供应的状况也不错。不过一直持续到10月初,新款问界M7都提供了价值上万元的选装权益,这一定程度上影响了部分用户的提车周期。但无论如何,5座版本都要比6座更容易提车。据介绍,按眼下的情况预估,6座车型提车周期超过4周也不意外。明确5座为主力的情况下,店内的工作人员也毫不避讳地表示,很多用户都是从理想L7那边被吸引过来。虽然他们表示,这些用户也会“自嘲”新车的颜值或许会逊色一些,但归根结底,价格是“真香”。

那么理想汽车那边的情况到底如何呢?由于如今在商场里卖车也是扎堆,我们很轻松地就在附近找到了理想汽车的渠道。不出意外,理想的工作人员对于潜客被抢走的论调予以了否认。但在产品定位上针锋相对的理想L7,却实实在在地加大了优惠力度。2个月之前,我们曾经在线下了解过这款热销车型的终端表现,彼时给出的现金优惠力度为5千元。而眼下理想的工作人员直接给出了1.8万元的优惠幅度,并且强调是直接减现金,且没有上牌限制。当我们把理想L7这波降价幅度与隔壁新款问界M7联系起来时,对方也给出了反驳的理由。因为这一轮降价力度是在9月初就落地的,大发时彩票而且在8月底就已经达到1.5万元的优惠幅度了。

虽然理想这边处处咬定没影响,但在产品方面也算句句不离新款问界M7。一方面承认现阶段的舆论冲击,但也强调理想L7在包括空间等传统产品优势,以及口碑积累和销量认可上的表现。至于说聊到新款问界M7销量继续走高,理想L7是否会进一步降价,使其跌破30万元门槛的假设时。理想的工作人员认为,30万元以内的市场是留给理想L6的,理想L7并不具备进一步向下大幅降价,从而贴近新款问界M7价格区间的潜力。

理想L7与问界M7产品不对等?消费者或许不在乎

从我们在线下的了解来看,新款问界M7至少做对了两个点。即,放弃去年仅推出6座产品的战术,并在新款车型设置上更为强化5座版本的地位;其次,在配置上实现“升级”,并大幅降低车辆的售价门槛。

对5座车型的重视这点,恐怕也有理想L7的功劳。自今年初上市之后,理想L7迅速成为品牌旗下的销量担当。从4月份交付量突破1万台开始,理想L7的月销数据就没有低于过五位数。不过刚刚过去的8月份,理想L7销量呈现出环比下滑。这或许也是理想L7从上个月开始,在终端加大优惠力度的重要原因之一。而新款问界M7的入局,也成为影响理想L7今年四季度销量的重要变量之一。

毕竟从消费者角度的第一印象来看,新款问界M7“实实在在地降了4万元”。仅以两款产品的入门车型指导价作对比,差价则达到了夸张的7万元。虽然这个对比肯定不严谨,但新款问界M7这边“降价增配”的操作还是可以做实的。价格自不必说,即便拿出新车的6座两驱版本对比旧款,两者指导价差价也达到了2万元。但新车的增程器表现,纯电续航水平等核心产品点,都有了明显升级。虽然在标配方面,诸如HUD、扬声器数量上有削减。但在座椅功能、后排独立空调等方面,新款也有针对性加强。至于新车的选装权益,也能很大程度填补与老款车型在部分配置上的差距。

不过在与理想L7的横向对比当中,新款问界M7也并不能把7万元的差价全部转化为“实惠”。一方面在5座概念下,两款车型的轴距差距相当明显,这点在实际体验中,无论是后排还是后备厢表现,都不容忽视。其次,新款问界M7叠上诸多技术buff的电喷增程器,终于在性能表现上接近了理想L7,而且纯电续航表现看起来也要更胜一筹。但这些是建立在新款问界M7入门为后驱单电机的基础之上。如果把配置也拉到双电机四驱,那么两者性能上的差距就会相当接近。

当然,华为背书的车机以及智能驾驶功能,也是问界M7核心竞争力。这方面,标配麒麟990A的问界M7与高通骁龙8155的较量,确实让人无比熟悉。至于智能驾驶方面,新款问界M7也得在价位升至30万元以上时,才能收获满血版。不过即便如此,其5座顶配的指导价仍然比理想L7要略低1万元。

聊到最后,还是回归到了价格这一核心因素上。一口气将门槛拉低4万元的阵仗,就算放在价格战如此常见的2023年,效果依然出色。由于同级别产品相对较少,新款问界M7的出现,会引起理想L7的波动并不奇怪。但是否会影响长期的市场关系,还得观察消费者对两者产品力方面的差异接受度,以及终端价格走势。不过,相比去年上市4小时就收获2万订单的豪言壮语大发彩票哪个网站靠谱,与最终到去年底勉强销量破2万台的成绩单。在价格上降低姿态,且心态上似乎也不再“半场开香槟”的新款问界M7,应该会收获一个更好的局面。